Alistan litigio contra Línea 12

Acusan incongruencias. Señala la empresa PCZ Construcciones que adjudicación de trenes ha sido opaca. El proceso de selección de la empresa ganadora del contrato de arrendamiento de los trenes para la Línea 12 del Metro ya tiene un nuevo detractor. El consorcio liderado por la empresa mexicana PCZ Construcciones analiza el recurso legal que interpondrá contra el proceso de adjudicación de los trenes de la Línea Dorada, informó su director general Carlos Orozco González. "Iríamos por la vía legal para decir que el proceso de adjudicación no es un proceso claro ni congruente con lo que pasa en el mundo", sostuvo. En entrevista con REFORMA, el directivo aseguró que su empresa -invitada por el Sistema de Transporte Colectivo junto con Alstom, Ansaldo Breda, Bombardier, Norinco, CAF y Siemens- no le fue notificada de manera oficial por qué su propuesta fue desechada al declarar ganador a la empresa CAF. El 22 de diciembre pasado, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) fue la seleccionada por el GDF para el arrendamiento de los 30 trenes férreos que operarán en la Línea 12. El monto de la operación, bajo el esquema Pago Por Servicio (PPS), asciende a 18 mil millones de pesos más IVA y la fecha programada para la firma del contrato era el 29 de enero. Sin embargo, un juez federal suspendió la formalización del contrato, luego de que la empresa Bombardier Transportation se amparara contra la adjudicación. Ahora, el acuerdo entre el Sistema de Transporte Colectivo Metro y CAF no podrá ser firmado hasta que se termine el trámite del juicio de amparo, en el que se analizará la legalidad del proceso de adjudicación. El director de PCZ Construcciones también acusa que no existe comunicación oficial del litigio iniciado por Bombardier, y que tampoco han sido notificados de que serán utilizados los carros de la Línea A del Metro para iniciar las operaciones. "Lo que sí sé, es que no tengo nada, no tengo nada de la resolución y es importante saber cuál es la posición del Estado respecto a nuestra propuesta. "(Es importante) conocer sobre qué bases se tomó la decisión y tener el derecho de decir 'consideraste inadecuadamente mi propuesta' y si fue así decirle: 'pon atención en esto que no fue una causal de descalificación'", dijo Orozco González, Ante la ausencia de información, aseguró, PCZ analiza el recurso legal que será utilizado para inconformarse de su descalificación cuando no fue enterado de las causas. De acuerdo con Orozco, ante la falta de información, el 5 de febrero envió una carta al Jefe de Gobierno para expresarle que la oferta de PCZ seguía en pie. Hasta el momento, aseguró el director de PCZ, la empresa no ha recibido respuesta de la carta enviada a Marcelo Ebrard. Otro jugador PCZ Construcciones busca proyectos en la industria ferroviaria de pasajeros. · Sistema 3 de Suburbano. · Tranvía de la Ciudad de México. · Sistema 2 del Suburbano. · Realiza estudios sobre transporte urbano y suburbano ferroviarios para diversos estados. FUENTE: PCZ Construcciones

Reforma, Ciudad, P. 1, Lilián Cruz

PCZ espera resolución del GDF para Línea 12

La poca claridad del proceso con que se adjudicó el contrato de fabricación y renta de los trenes para la Línea 12 del Metro, y las querellas que por ese motivo le han seguido, provocarán un importante desfase que pone en riesgo el cumplimiento de la fecha en que se deberá poner en operación esa obra, dijo Carlos Orozco, director general de PCZ, firma mexicana especializada en soluciones ferroviarias. Orozco consideró necesario que, a la par del proceso legal que se sigue por la inconformidad de Bombardier sobre que el gobierno del Distrito Federal le asignara el contrato a CAF, la autoridad aclare sobre la evaluación que hizo para asignar el contrato a la compañía. Ante el desfase, Orozco consideró que el gobierno capitalino muy probablemente deberá reponer el procedimiento, aunque ello dependerá de la resolución de los tribunales. Adelantó que PCZ, como parte del consorcio China Souther Railroad CSR-ZELC, cuentan con el capital requerido para desarrollar el proyecto de inmediato. Lo anterior gracias a que el banco China Development Bank mantiene vigente la línea financiera para el proyecto. Consideró que este consorcio “está en espera de que el Gobierno del DF ofrezca una resolución oficial sobre el ganador del proyecto, ya que hasta el momento no existe un informe oficial sobre la adjudicación”. Tal contrato se debió firmar al pasado 2 de diciembre de 2009, y la entrega del tren prototipo debería darse el 4 de noviembre de 2010. El último de los trenes se entregaría el 19 de julio de 2012. La firma CAF aseguró que había cerrado la subvención con instituciones financieras y avanzado con las autoridades en la conformación del contrato final, el cual no fue firmado debido al mandato judicial. Expertos de las empresas participantes en el proceso de licitación recordaron que el proceso se vició desde el segundo trimestre de 2009, en que documentos oficiales del gobierno distribuyeron las especificaciones de los trenes y, por tanto, de las características geométricas con las que ICA–Alstom–Cicsa deberían construir los andenes. En tales especificaciones, según copias de los documentos, indican especificaciones diferentes a las de los trenes con los que operan las otras 11 líneas del Metro.

Excelsior, Dinero, José de J. Guadarra